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木醋液的另类应用-环保型融雪剂
 点击数:       添加日期:13-05-29
    融雪剂可以说是时代发展的必然产物。上世纪四五十年代,以美国为代表的发达国家的经济与交通 取得长足发展,城市间的高速公路甚至逐步取代了铁路的功能而成为经济发展的主体命脉,于是保证城 市高速公路交通畅达,成为现实而又特别重要的任务。冬季下雪是公路、铁路交通的“大敌”,于是就 有了采用融雪剂融冰化雪的方法。融雪剂因此便应运而生。 融雪剂是由化冰盐(deicing sa lt)这个名词演变而来的。用来降低冰雪冰点的盐就被称为化冰盐。
  目前所用的融雪剂大致分为三类: 一类是氯盐型,例如氯化钙、氯化镁、氯化钠等。 第二类是非 氯盐型(有机或无机盐、胺、醇),例如钙镁乙酸盐(CMA)、乙酸钾等。 第三类是混合型:(1) 氯盐+非氯盐。(2)氯盐+非氯盐+阻锈剂。
  目前为止,所使用的融雪剂主要以氯化钠为主要成分,在美国和俄罗斯,钙镁乙酸盐和乙酸钾有一 定的应用。氯化钠是一种降低冰点性能好、货源充足、价格低廉的材料,从技术资料查索,很难找到比 氯化钠更适用的融雪剂。
  因此,尽管氯化钠有许多缺点,但一些交通发达国家至今仍在使用,而且多用干喷法。但氯化钠型 传统融雪剂对环境的危害至今仍是个让全世界头痛的问题。喷洒工业盐水融化冰雪造成城市绿化植物枯 死、路面及桥面破坏、金属受损坏、汽车轮胎的使用寿命缩短、地下水受污染等危害,这些都已经被人 们所认识。 黑粘的残雪不仅污染环境,对行人、行车也构成威胁。
  美国印第安纳州珀杜大学的科学家发现,城市喷洒工业盐水化雪会破坏臭氧层。因为喷洒盐水使水 滴中含有的溴和氯与雪混合,在气温升高积雪融化后,这两种物质以气体形式被释放出来,在大气中转 变成自由基,它们上升破坏了大气中较低的臭氧层。正是由于以氯化钠为主的融雪剂的负面影响和所造 成的巨大经济损失,促使人们开始努力寻找一种既能尽快地除雪,同时又不至于对环境及道路交通设施 造成危害的环保型融雪剂作为食盐的代替品。
  环保型融雪剂成为研究的热点之一,而环保型融雪剂的评价标准主要是从融雪剂的融雪性能、腐蚀 性及重金属含量等因素来多方面综合考虑的。国际国内关于融雪剂的标准并不多,国外主要有太平洋西 北除雪协会制定的关于环保型融雪剂的技术指标,主要对融雪剂的酸碱度、比重、浓度和冰点关系曲线 、腐蚀性、氰化物及其他一些重金属离子的含量做了相关规定。如该指标规定:环保形融雪剂PH应在 6.0-8.0之间,即基本接近中性,腐蚀性不大于传统氯化钠型融雪剂的30%,氰化物含量不大 于0.20ppm,As含量不大于5.00ppm等。国内则有北京市质量技术监督局于2003年 5月18日在全国发布的关于融雪剂的北京市地方生产标准。
  标准主要从颜色、气味、含水率、冻结温度、融雪速度、融雪量、对金属的腐蚀作用、对水泥路面 的脱皮影响、对沥青路面的剥落影响、摩擦力的测试、刹车指数、毒性测定以及对植物影响等方面做出 了相关规定。如该标准要求环保型融雪剂无令人不愉快的气味,无毒,对Hg、Pb、As、Cd等重 金属含量也做了严格规定,如每公斤融雪剂中Hg含量必须低于0.05mg,As和Cd的含量要小 于5mg等[4]。在新标准的13项技术中有9项都不同程度地涉及环保指标。总之,环保型融雪剂 必须具有低腐蚀性、无环境污染、融雪能力强、成本低等特点。
  环保型融雪剂的研究发展及新动态关于“环保型”融雪剂的提法,人们当前的关注点是融雪剂渗进 桥体导致钢筋加速锈蚀问题和融雪剂损伤路旁花木植物问题,能解决这两个问题的融雪剂就属于“环保 型”的概念。
  目前低成本醋酸钙镁盐类环保型融雪剂的研究尽管非氯盐型融雪 剂在迅速发展中。在环保日益重要 的今天,由于现在
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